欧洲汽车市场深度分析：新能源车遇冷，HEV混动车逆势增长，中国车企加速出海

摘要： 欧洲汽车市场在2023年11月遭遇寒流，整体销量同比下降2%至105.5万辆，这是四个多月以来的第三次下滑。除西班牙市场录得6.4%的正增长外，法国、意大利、德国三大主要市场均表现...

欧洲汽车市场在2023年11月遭遇寒流，整体销量同比下降2%至105.5万辆，这是四个多月以来的第三次下滑。除西班牙市场录得6.4%的正增长外，法国、意大利、德国三大主要市场均表现低迷，降幅分别高达12.7%、10.8%和0.5%。

纵观全年，1-11月欧盟汽车销量仅增长0.4%，达到970万辆。西班牙市场增长5.1%，而法国、德国、意大利主要市场则分别下降3.7%、0.4%和0.2%。

新能源车市场低迷，HEV混动车异军突起

造成这一现象的主要原因是燃油车销量持续下降，而新能源汽车市场也表现低迷。11月，欧盟纯电动汽车销量下降9.5%至130,757辆，市场份额从去年的16.3%降至15%；插电式混动汽车销量下降8.8%，市场份额下降至7.6%。

与之形成鲜明对比的是，HEV混动汽车市场在11月逆势增长18.5%，连续三个月销量超过汽油车，市场份额从去年的27.5%上升至33.2%。这表明在欧洲能源价格高企、消费者对电动汽车价格敏感的大环境下，HEV混动车作为燃油车和纯电动车之间的平衡点，成为了消费者的优先选择。

具体来看，11月欧盟新车销量中，HEV混动汽车占比最大，达33.2%；其次是汽油车30.6%；纯电动汽车为15%；柴油车为10.6%；插电式混动汽车为7.6%。欧洲11月新能源车销量渗透率仅为22.5%，远低于中国市场超过50%的渗透率。

欧洲电动化转型面临挑战：高昂成本和供应链瓶颈

欧洲电动汽车销量低迷，与高昂的售价密切相关。取消电动汽车补贴后，欧洲电动汽车的平均售价约为6.5万欧元，几乎是燃油车的两倍。高昂的充电费用也进一步限制了消费者对电动汽车的需求。以法国为例，在巴黎的Ionity快充桩充电，费用已接近或超过传统燃油车。

此外，欧洲电动化转型面临的最大问题是缺乏实现电气化所需的原材料和供应链，这也导致电动汽车成本居高不下。

中国车企的机遇：本土化生产和产业协作

为了解决电动化困境，吸引中国车企到本地建厂，或许是欧洲汽车产业的最佳选择。已经有部分欧洲国家开始采取这一措施。例如，奇瑞与西班牙埃布罗公司合资建立的埃布罗工厂已正式启动首款车型的生产，比亚迪也计划在欧洲建立两座汽车工厂。零跑、上汽名爵、长安、东风等车企也在积极筹备在欧洲建厂。

这些中国车企通过本土化生产和研发，强化本地供应链，提升车型在欧洲市场的竞争力，为欧洲市场注入新的活力。

未来展望：政策压力与市场变化

欧盟即将出台新的二氧化碳排放目标，这将对欧洲汽车制造商构成巨大的压力。如果无法满足更加严格的碳排放规定，他们将面临巨额罚款。因此，欧洲车企的电动化转型压力将持续加大，急需采取措施扭转电动车市场表现不佳的局面。未来，欧洲汽车市场将如何演变，中国车企能否抓住机遇，都值得我们持续关注。